Еще несколько лет назад импорт из Китая для многих компаний выглядел относительно просто: найти поставщика, оплатить товар, передать его перевозчику и ждать доставки.

Сегодня такой подход уже не работает.

Внешнеэкономическая деятельность превращается в сложную цифровую систему, где ошибка на одном этапе может повлечь дополнительные расходы, задержку груза или проблемы уже после его выпуска.

Поэтому вопрос для бизнеса сегодня звучит не столько как «можем ли мы сами заниматься ВЭД?», сколько как «готовы ли мы постоянно контролировать все процессы, которые сопровождают импорт?»

Что изменилось в ВЭД

Современный импортер одновременно работает сразу с несколькими системами, требованиями и контролирующими органами.

В зависимости от поставки приходится учитывать:

• СПОТ и требования финансового контроля;
• цифровые системы и государственные информационные ресурсы;
• маркировку товаров в системе «Честный знак»;
• таможенное оформление;
• постконтроль ФТС;
• санкционные ограничения и связанные с ними риски;
• требования к сертификации и разрешительной документации;
• особенности расчетов с иностранными поставщиками;
• требования к документам на товар и его происхождению.

При этом эти процессы взаимосвязаны.

Проблема с документами на товар может повлиять на таможенное оформление. Ограничения по платежам — на возможность рассчитаться с поставщиком. Ошибка в классификации или документах — привести к дополнительным вопросам со стороны таможенных органов.

Выпуск товара — это еще не конец таможенной истории

Одна из распространенных ошибок начинающих импортеров — считать, что после выпуска товара таможенные риски заканчиваются.

На практике таможенный контроль может продолжаться и после выпуска.

ФТС вправе анализировать документы и сведения, связанные с уже завершенной поставкой, в рамках предусмотренных законом форм таможенного контроля.

Поэтому документы по импорту важно не просто подготовить для выпуска груза.

Необходимо обеспечить, чтобы вся информация по сделке была последовательной и подтверждаемой: от договора и оплаты до документов на товар, его стоимости, классификации и фактического перемещения.

«Честный знак» — еще один обязательный элемент для многих товаров

Для отдельных категорий продукции импорт заканчивается не на таможне.

Если товар подлежит обязательной маркировке, импортеру необходимо учитывать требования системы «Честный знак» еще на этапе планирования поставки.

Ошибки здесь могут возникнуть задолго до прибытия груза в Россию:

• неверно определена категория товара;
• не учтены требования к маркировке;
• неправильно подготовлены сведения о продукции;
• не выполнены необходимые действия до ввоза или реализации.

Поэтому проверять требования к товару лучше до заказа партии на фабрике, а не в момент прибытия контейнера.

Санкционные риски затрагивают не только санкционные товары

Еще одна особенность современной ВЭД — влияние санкционных ограничений на обычные коммерческие операции.

Даже если китайский поставщик напрямую не работает с американскими компаниями и сам товар не относится к очевидно проблемным категориям, это не означает отсутствия санкционных рисков.

На проведение сделки могут влиять:

• банки и платежные системы;
• контрагенты;
• логистические компании;
• страховые организации;
• банки поставщика и покупателя;
• страны транзита;
• ограничения в отношении отдельных юридических лиц;
• внутренние комплаенс-процедуры финансовых организаций.

В результате проблема может возникнуть не на таможне и даже не у поставщика, а на этапе оплаты или организации перевозки.

Именно поэтому перед крупной поставкой важно оценивать не только товар и его стоимость, но и всю цепочку сделки.

А теперь главный вопрос: стоит ли заниматься ВЭД самостоятельно?

Конечно, можно.

Если у компании есть специалист или полноценный отдел ВЭД, необходимые компетенции, отлаженные процессы и ресурсы для постоянного мониторинга изменений законодательства, самостоятельная работа вполне возможна.

Но если импортом занимается собственник или менеджер «в свободное от основных задач время», риски быстро становятся несоразмерными.

Потому что ВЭД — это не одна задача.

Это одновременно:

поставщик → договор → платеж → экспорт из Китая → логистика → разрешительные документы → маркировка → таможенное оформление → выпуск → постконтроль.

И на каждом этапе есть свои правила.

Что происходит, когда компания передает ВЭД специалистам

Вместо того чтобы самостоятельно координировать десятки процессов, компания получает одного ответственного оператора.

Специалисты КастомСервис могут взять на себя организацию импорта из Китая:

• взаимодействие с фабрикой;
• контроль подготовки заказа;
• организацию международной перевозки;
• работу с разрешительной документацией;
• вопросы сертификации;
• маркировку;
• таможенное оформление;
• контроль документов;
• сопровождение поставки до получения груза.

Это особенно актуально для компаний, которые только начинают импортировать из Китая, не имеют собственного отдела ВЭД или осуществляют поставки нерегулярно.

ВЭД — это не про «перевезти коробки»

Главная ошибка — воспринимать международную поставку исключительно как логистическую задачу.

Перевозка — лишь часть процесса.

Можно найти хороший фрахт и выгодную ставку на доставку, но получить проблемы из-за:

• неправильной классификации товара;
• отсутствия необходимого разрешительного документа;
• ошибок в документах;
• невозможности провести платеж;
• требований к маркировке;
• вопросов таможенных органов после выпуска.

Поэтому сегодня эффективная ВЭД — это прежде всего управление всей цепочкой поставки и связанными с ней рисками.

Не хотите становиться специалистом по ВЭД?

Это нормально.

Не каждой компании нужен собственный отдел внешнеэкономической деятельности. Во многих случаях эффективнее передать эту функцию профессиональному оператору, который уже выстроил необходимые процессы и работает с подобными задачами постоянно.

КастомСервис организует полный цикл импорта из Китая — от взаимодействия с поставщиком до международной перевозки и таможенного оформления.

Если вы планируете первую поставку, регулярно импортируете из Китая или хотите снять с команды операционную нагрузку, обсудите задачу со специалистами КС ВЭД.

Телефон: +7 (499) 136-88-32

Все контакты

Расскажите, какой товар планируете ввозить, откуда он отправляется и какой объем поставки. Специалисты помогут оценить основные этапы ВЭД и предложат схему сопровождения импорта.