Изменения в Кодексе торгового мореплавания КНР: новые реалии для российского бизнеса. Часть 2

Ранее мы уже рассматривали нововведения в китайском Кодексе торгового мореплавания. Сегодня возвращаемся к этой теме.

Поправки в Кодекс торгового мореплавания Китайской Народной Республики стали одним из наиболее значимых событий для участников ВЭД, работающих с поставщиками из Китая. Новые нормы затрагивают не только китайских экспортеров и судоходные линии, но и российских импортеров, которым важно учитывать изменившиеся правила при заключении контрактов и организации поставок.

Почему появились изменения

По информации участников рынка, одной из причин реформы стали многочисленные случаи отказа покупателей от получения товаров в период пандемии и обострения торговых конфликтов между крупнейшими мировыми экономиками.

В результате судоходные компании сталкивались с существенными расходами на хранение, демередж, утилизацию грузов и другие издержки, однако взыскать их с фактических участников сделки было сложно из-за особенностей международного права и выбранных сторонами юрисдикций.

В новой редакции Кодекса китайские власти значительно усилили защиту интересов национальных перевозчиков и судоходных компаний.

Как изменяется ответственность грузоотправителя

Главное последствие реформы — расширение ответственности отправителя груза.

Если получатель товара отказывается от груза или не предпринимает действий по его получению в порту назначения, перевозчик получает возможность предъявить требования по возмещению расходов непосредственно отправителю.

Под потенциальные расходы могут попасть:

• демередж;
• хранение контейнеров и груза;
• портовые сборы;
• расходы на утилизацию товара;
• дополнительные затраты, возникшие в процессе перевозки.

Особенно важно это учитывать при поставках на условиях FOB, когда покупатель самостоятельно организует международную перевозку.

Даже если продавец формально не является стороной договора фрахтования, его статус грузоотправителя (Shipper), указанный в коносаменте, может стать основанием для предъявления финансовых требований со стороны перевозчика.

Рекомендации для китайских поставщиков

Для минимизации рисков китайским экспортерам рекомендуется пересмотреть действующие контрактные схемы и внутренние процедуры.

Среди основных мер:

Закрепить ответственность покупателя в контракте

В договоре целесообразно предусмотреть положение о том, что все расходы после прибытия груза в порт назначения несет покупатель, включая:

• демередж;
• хранение;
• утилизацию;
• штрафы и иные портовые расходы.

Также рекомендуется предусмотреть право регрессного взыскания таких расходов с покупателя в случае их оплаты продавцом.

Проверять новых клиентов

При работе с новым покупателем стоит анализировать его опыт ведения импортных операций и финансовую устойчивость.

Компании без подтвержденной истории внешнеэкономической деятельности могут представлять повышенный риск отказа от груза.

Использовать страхование

Экспортерам рекомендуется рассмотреть включение в страховое покрытие рисков, связанных с отказом от получения товара или его фактическим оставлением в порту назначения.

Контролировать участие в логистике

При поставках на условиях FOB желательно избегать действий, которые могут трактоваться как выполнение функций стороны договора перевозки.

Например, не рекомендуется самостоятельно вести официальное взаимодействие с судоходной линией по вопросам международного фрахта от имени продавца, если ответственность за перевозку возложена на покупателя.

Почему это важно российским импортерам

На первый взгляд изменения касаются исключительно китайских компаний. Однако на практике последствия могут затронуть и российских покупателей.

Вероятные изменения рынка:

• ужесточение условий контрактов со стороны китайских поставщиков;
• рост требований к финансовой надежности покупателей;
• увеличение стоимости морского фрахта;
• повышение страховых тарифов;
• более тщательная проверка новых клиентов перед заключением сделок.

Российским импортерам следует заранее учитывать новые риски при согласовании условий поставки и подготовке внешнеторговых контрактов.

Еще одно важное изменение: применимое право — Китай

Одним из наиболее значимых нововведений стала глава о праве, применимом к отношениям с иностранным элементом.

Согласно новым положениям Кодекса, если погрузка или выгрузка осуществляется в портах КНР, спорные вопросы должны рассматриваться в соответствии с китайским законодательством.

Фактически это означает:

• китайское право получает приоритет при рассмотрении многих морских споров;
• возможность использования английского права или иных зарубежных юрисдикций существенно ограничивается;
• защита интересов иностранных участников перевозки становится более сложной;
• возрастает значение страхования и тщательной контрактной работы.

Для российских компаний это означает необходимость более внимательно анализировать положения контрактов, связанные с юрисдикцией, разрешением споров и распределением ответственности.

Что делать участникам ВЭД уже сейчас

В условиях изменения международного регулирования рекомендуется:

• провести аудит действующих контрактов с китайскими поставщиками;
• проверить распределение рисков по условиям Incoterms;
• пересмотреть положения о страховании грузов;
• оценить механизмы урегулирования споров;
• проанализировать ответственность сторон при отказе от получения груза.

Чем раньше будут внесены необходимые корректировки в договорную базу, тем ниже вероятность финансовых потерь при возникновении спорных ситуаций.

КастомСервис — комплексное сопровождение поставок из Китая

Компания КастомСервис оказывает полный комплекс услуг в сфере международной логистики и таможенного оформления:

• морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные перевозки;
• сопровождение импорта из Китая, Европы и других стран;
• разработка безопасных внешнеторговых контрактов;
• консультации по условиям поставки Incoterms;
• таможенное оформление и сопровождение ВЭД;
• помощь в сертификации и разрешительной документации.

Если вы планируете поставки из Китая или хотите оценить риски действующих контрактов, специалисты КастомСервис помогут подобрать оптимальную логистическую и юридическую модель работы.

Телефон: +7 (499) 136-88-32

Наши контакты

КастомСервис — надежный партнер для международной логистики и таможенного оформления грузов.